氟硅橡膠(FVMQ)生膠最早在20世紀60年代初由美國道康寧公司研制成功，其分子結構為[CR}CHzCHzSi(CH3) 0}(式中，R、為三氟甲基、五氟乙基或七氟丙基，n = 5 000一6 000)，在堿性氫氧化物(一般為0.005 mol/L氫氧化鈉)催化下聚合而成[ca氟硅橡膠由于是一種集有機硅、氟兩者優點的新型彈性體，具有良好的耐油、耐溶劑及耐高低溫性能，在高級轎車和航空航天領域中的密封系統的應用日趨廣泛。
  在汽車工業中，隨著汽車向高性能、低油耗、低排放及超常使用壽命的方向發展，橡膠部件的工作溫度、工作環境更加苛刻，要求橡膠密封制品能在一50 }200℃的空氣或介質油中長期使用;在航空航天領域，這方面的要求更高。密封制品在貯存和使用過程中，由于機械應力、介質及空氣中氧和溫度的作用易老化變質而失去密封力[}z}，造成生產或應用的非正常中止。另外，隨著汽車及航空工業的持續發展，高速、輕量、低油耗及低排放等是該行業的發展方向，因此，對密封制品的性能要求越來越苛刻。鑒于此，本實驗以氟硅橡膠的耐熱氧老化性能為目標，考察了200℃熱氧老化時間對氟硅膠基本性能及動態}h}能的影響。
  摘要:研究了200℃熱空氣老化時間對氟硅像膠性能與結構的影響。結果表明，氟硅像膠在200℃熱空氣老化22天后仍保持一定的力學性能;其玻璃化轉變溫度(TS)及損耗因子峰值(tan8,})隨老化時間的延長下降;氟硅像膠的儲能模量( E')和損耗模量( E}})在溫度高于一50℃時的變化幅度較小。老化后的氟硅像膠在紅外譜圖上沒觀察到明顯的結構變化;拉伸斷面的SEM圖顯示老化后形貌越來越粗糙，斷層厚度增大，填料聚集體數量及體積增大。